汽車上最最重要的安全部件，我想應該就是2個：安全帶與剎車。安全帶能保證我們在事故中盡可能低的傷亡率，而剎車則是能主動避免很多撞擊。因此“其他東西都可以壞，唯獨剎車壞不得”的名言也就誕生了。

剎車系統(tǒng)從鼓剎發(fā)展到現(xiàn)在的盤剎，剎車片從石棉發(fā)展到現(xiàn)在的NAO材質，一直在不停的進步。尤其是剎車盤，從實心盤，到通風盤，再到打孔盤、劃線盤、打孔劃線盤，再到目前非常高大上的“梅花打孔劃線盤”……他們造型各異，功能各自不同。今天就來具體了解一下傳統(tǒng)金屬剎車盤的不同類型。

金屬剎車盤的發(fā)展歷史

最早的剎車盤就是一個實心的鐵盤子，為了增加散熱效果，降低盤片表面溫度，于是有了通風盤；通風盤是有兩層鐵盤子組成的，兩層盤子中間間隔一定距離并且設置很多散熱片。車輛運行時，在離心力作用下，大量空氣被吸入剎車盤中心并從四周排除而達到降溫效果。

通風盤的散熱效果已經非常優(yōu)秀，但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，發(fā)動機的功率越做越大，車速越來越快，因此我們需要擁有更耐高溫的剎車盤。于是在通風盤的基礎上打孔盤問世了。打孔盤在運轉中，擁有極好的空氣流通能力，因而散熱效果非常優(yōu)秀。但打孔會造成盤面強度降低，應力集中。因此受熱容易開裂。

通風盤和打孔盤解決了剎車盤的高溫散熱問題，但另一個問題卻一直困擾著剎車系統(tǒng)：排屑。我們知道，剎車片和剎車盤之間高速摩擦后，必然會產生摩屑，摩屑就是我們平時所說的“剎車片掉粉”。摩屑粘在剎車盤上會對剎車力道有影響，因此希望能及時排除。

于是，在剎車盤表面刻槽劃線的產品就問世了，叫做“劃線盤”。劃線盤表面的刻槽本身就具有容納摩屑的作用，讓剎車盤的表面盡量少沾上摩屑。另外，刻槽的高速劃過剎車片的時候就相當于是一把刮刀刮過剎車片，將剎車片表面的“老皮”刮去，時刻保證剎車片處于最佳狀態(tài)。